12月26日10點(diǎn)，隨著C9309次“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車(chē)組駛出延安站，西安至延安高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程正式突破5萬(wàn)公里。
“從前扛大包擠火車(chē)，車(chē)廂里人挨著人無(wú)處下腳，現(xiàn)在高鐵開(kāi)到家門(mén)口，一天從從容容打個(gè)來(lái)回，鐵路發(fā)展真是翻天覆地！”在延安站工作了33年的榮林生言語(yǔ)間滿(mǎn)是自豪。
從白山黑水到南海之濱，從大漠戈壁到江南水鄉(xiāng)，5萬(wàn)公里高鐵線路如同鋼鐵脈絡(luò)，編織出世界上最龐大的高速鐵路網(wǎng)?！笆奈濉逼陂g，中國(guó)高鐵的路網(wǎng)規(guī)模、裝備現(xiàn)代化水平顯著提升，旅客服務(wù)持續(xù)提質(zhì)增效，輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯，成為一張亮麗的“國(guó)家名片”。
高鐵總里程占全球七成
西延高鐵開(kāi)通首日，延安市民王大爺攥著嶄新的高鐵票，難掩激動(dòng)：“以前去西安看病要轉(zhuǎn)兩趟車(chē)，折騰大半天，現(xiàn)在1小時(shí)就能到！”
這一幕，是5萬(wàn)公里高鐵網(wǎng)絡(luò)惠及民生的生動(dòng)縮影。5萬(wàn)公里的營(yíng)業(yè)里程占全球高鐵總里程的七成，這一數(shù)字背后，是中國(guó)高鐵從追趕到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展，更是一張覆蓋廣泛、銜接高效的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的全面形成。
數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，我國(guó)建成投產(chǎn)高鐵1.2萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程較2020年年底增長(zhǎng)約32%，128個(gè)縣成功邁入高鐵時(shí)代。如今，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)81.5%，19個(gè)主要城市群全部實(shí)現(xiàn)高鐵連通，全國(guó)超1/3省份實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。
“坐高鐵就像坐地鐵一樣方便，而且更平穩(wěn)舒適，不管是出差還是旅游，都是我的首選?！苯?jīng)常往返于北京和上海的李女士說(shuō)。
京滬高鐵高峰時(shí)段發(fā)車(chē)密度堪比地鐵，此外，粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)每天2400列動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，成渝雙城間每9分鐘就有一趟高鐵發(fā)出，讓“雙城生活”更加便捷。
國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，我國(guó)成功建成世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。目前我國(guó)半徑500公里城市群基本形成1至2小時(shí)交通圈，1000公里跨區(qū)域城市間4小時(shí)可達(dá)，2000公里跨區(qū)域城市間實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，高鐵單日最高可發(fā)送旅客1600萬(wàn)人次。
自主創(chuàng)新鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力
在中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里的重要時(shí)刻，國(guó)家“八縱八橫”京港（臺(tái)）通道核心車(chē)站合肥西站也進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。作為串聯(lián)南北、銜接?xùn)|西的交通樞紐，這座即將投用的大型車(chē)站以細(xì)節(jié)創(chuàng)新詮釋中國(guó)高鐵的品質(zhì)升級(jí)。
“大型站房高大空間廣播‘聽(tīng)不清、有盲區(qū)’是行業(yè)共性難題，我們通過(guò)聲學(xué)研究，預(yù)先搭建與實(shí)際空間1∶1的建筑模型，將所有影響聲場(chǎng)的因素全部納入考量，再通過(guò)聲學(xué)仿真軟件反復(fù)模擬優(yōu)化，才最終確定揚(yáng)聲器的型號(hào)、功率、數(shù)量及安裝位置，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破?！敝需F建工四公司建筑深化研究院副院長(zhǎng)黃海秋表示，這樣就能確保站在候車(chē)廳最邊緣的旅客也能清晰地聽(tīng)到每一條廣播信息。
不論是車(chē)站、車(chē)輛還是線路鋪設(shè)，中國(guó)高鐵用30余年時(shí)間完成了歷史性跨越，以自主創(chuàng)新鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力，不僅樹(shù)立了國(guó)內(nèi)技術(shù)標(biāo)桿，更向世界輸出了中國(guó)方案。
國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合全社會(huì)優(yōu)勢(shì)科研力量，不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，形成了以“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系?！皞涫荜P(guān)注的CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)已于2024年年底發(fā)布，其運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)行能耗、車(chē)內(nèi)噪聲、制動(dòng)距離等主要指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先。”該負(fù)責(zé)人表示。
中國(guó)高鐵創(chuàng)造美好生活
5萬(wàn)公里高鐵線路，不僅是交通大動(dòng)脈，更是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
在新疆，高鐵正成為促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的重要力量。蘭新高鐵作為新疆首條高速鐵路，串聯(lián)起烏魯木齊、哈密、吐魯番、伊寧等主要城市，將烏魯木齊至吐魯番的旅行時(shí)間從3小時(shí)壓縮至1小時(shí)。
“以前夏天賣(mài)葡萄，要雇車(chē)?yán)綖豸斈君R再轉(zhuǎn)火車(chē)，路上要兩天，損耗率超過(guò)10%?，F(xiàn)在有了高鐵冷鏈專(zhuān)列，從吐魯番站裝車(chē)，3天就能直達(dá)上海、廣州，損耗率降到3%以下，每公斤能多賣(mài)2塊錢(qián)?！蓖卖敺衅咸逊N植戶(hù)阿不力克木?買(mǎi)買(mǎi)提算了一筆致富賬。
國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵大大強(qiáng)化了中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射和帶動(dòng)作用，同時(shí)促進(jìn)了沿線各種生產(chǎn)要素和消費(fèi)要素的優(yōu)化配置和集聚發(fā)展，有力支撐了新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)、東北全面振興、中部加快崛起和東部率先發(fā)展?！皵?shù)據(jù)顯示，鐵路建設(shè)每投資1億元，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.63億元，提供就業(yè)崗位6000個(gè)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，高鐵讓發(fā)展紅利惠及民生，幫助人們創(chuàng)造美好生活。
（本報(bào)記者 訾謙 崔志堅(jiān) 李潔）
