新華社北京12月26日電（記者樊曦、張斌）26日10點(diǎn)，隨著C9309次“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組駛出延安站，西安至延安高鐵開通運(yùn)營(yíng)，革命老區(qū)延安邁入“高鐵時(shí)代”。至此，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里，高鐵發(fā)展再上新臺(tái)階。
2008年8月1日，北京開往天津的首趟城際列車從北京南站駛出。新華社發(fā)（公磊 攝）
作為陜北革命老區(qū)首條高鐵，西延高鐵縱貫黃土高原，串聯(lián)西安、渭南、銅川、延安4市19縣區(qū)。施工過(guò)程中，面對(duì)梁峁相接、溝谷深切以及復(fù)雜濕陷性黃土結(jié)構(gòu)等“世界性建設(shè)難題”，建設(shè)者發(fā)揚(yáng)延安精神戰(zhàn)高溫、斗嚴(yán)寒，確保線路如期建成，讓延安融入關(guān)中地區(qū)“一小時(shí)通勤圈”。
“從上世紀(jì)90年代開行時(shí)速幾十公里的普速列車，到2012年開行時(shí)速160公里動(dòng)車組，再到如今建成時(shí)速350公里高鐵，革命老區(qū)人民終于圓了高鐵夢(mèng)?！痹影茶F路30余年的延安站副站長(zhǎng)吳興文說(shuō)。
自2008年首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，10多年間，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越。回望“十四五”，京哈、鄭渝、貴南、福廈、濟(jì)鄭高鐵等一大批重大項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)，建成投產(chǎn)高鐵1.2萬(wàn)公里，一批革命老區(qū)、欠發(fā)達(dá)地區(qū)和沿線縣域邁入“高鐵時(shí)代”。
2022年6月20日，鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。這是在鄭渝高鐵興山站，身著表演服的列車乘務(wù)員準(zhǔn)備乘車為乘客表演節(jié)目。新華社發(fā)（楊東攝）
2023年8月8日，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴陽(yáng)至荔波段正式開通運(yùn)營(yíng)。這是人們乘坐首發(fā)列車出行。新華社記者 劉續(xù) 攝
“目前，高鐵覆蓋我國(guó)97%的城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市。我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程位居世界第1位，超過(guò)世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程總和，是世界上高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的國(guó)家。”國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部投資計(jì)劃處處長(zhǎng)馬勁飛說(shuō)。
2023年8月31日，一列動(dòng)車組在晨曦中經(jīng)過(guò)位于貴州省獨(dú)山縣郊外的貴南高鐵銀坡河特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉續(xù) 攝
2022年1月21日，京張高鐵列車經(jīng)過(guò)居庸關(guān)隧道，從北京駛向太子城。新華社記者 邢廣利 攝
2023年9月19日，一列運(yùn)行試驗(yàn)車組駛過(guò)福廈高鐵湄洲灣跨海大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 魏培全 攝
翻開中國(guó)鐵路圖，一張縱橫交錯(cuò)、連通四方的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)令人贊嘆：500公里半徑內(nèi)城市群基本形成1至2小時(shí)交通圈，1000公里跨區(qū)域城市間4小時(shí)通達(dá)，2000公里跨區(qū)域城市間實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。高鐵單日可發(fā)送旅客1600萬(wàn)人次，相當(dāng)于一個(gè)超大城市的人口通過(guò)高鐵網(wǎng)流動(dòng)。
2023年9月28日，中國(guó)首條時(shí)速350公里跨海高鐵——福廈高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。這是在福廈高鐵首趟復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組G9801次列車上，兩名臺(tái)灣女孩在與家人連線。新華社記者 姜克紅 攝
“中國(guó)高鐵取得歷史性成就，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展，成為亮麗的‘國(guó)家名片’和中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)縮影。”中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院規(guī)劃研究所綜合規(guī)劃室主任于劍說(shuō)。
2024年6月27日，連接川陜革命老區(qū)腹地巴中、南充的巴南高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。這是動(dòng)車組列車駛?cè)氚湍细哞F蓬安西站。新華社發(fā)（劉永紅攝）
高鐵飛馳，見證著中國(guó)創(chuàng)新能力的持續(xù)躍升。我國(guó)高速鐵路技術(shù)整體達(dá)到世界領(lǐng)先水平，形成覆蓋工程建設(shè)、裝備制造和運(yùn)營(yíng)管理的成套技術(shù)體系。面向未來(lái)，CR450動(dòng)車組進(jìn)入試驗(yàn)驗(yàn)證階段，跑出相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的新紀(jì)錄，在世界上首次構(gòu)建時(shí)速400公里動(dòng)車組頂層指標(biāo)體系，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
2024年9月29日，渝昆高鐵重慶西至宜賓東段開通運(yùn)營(yíng)，兩地間最快48分鐘可達(dá)。這是乘坐G5766次列車的乘客在車廂內(nèi)合影。新華社發(fā)（費(fèi)思童攝）
重新定義時(shí)空，高鐵讓中國(guó)變“小”，讓夢(mèng)想變“大”。伴隨著飛馳的鋼鐵長(zhǎng)龍，一個(gè)更加高效流動(dòng)、充滿活力的中國(guó)正加速駛來(lái)。
12月26日10時(shí)許，隨著“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組列車駛出延安站，西安至延安高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，革命圣地延安迎來(lái)“高鐵時(shí)代”。
從百年前“趕牲靈”的腳夫跋涉十幾日，到1936年斯諾乘汽車顛簸一天半，從1992年西延鐵路開通9小時(shí)旅客列車，到2012年后動(dòng)車飛馳將行程壓縮至2個(gè)多小時(shí)，百年旅程在車輪上不斷被重寫。如今，西延高鐵將百年守望折疊進(jìn)1個(gè)小時(shí)。一個(gè)嶄新的未來(lái)，隨“復(fù)興號(hào)”加速駛來(lái)。
這條鐵路的進(jìn)化史，記錄下鋼軌彈奏的時(shí)空和弦，也見證一方水土從跋涉到飛躍的時(shí)代歷程。
西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，于2021年5月開工建設(shè)。線路全長(zhǎng)299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是目前穿越黃土高原設(shè)計(jì)時(shí)速最高的鐵路。
線路經(jīng)過(guò)渭河沖積平原區(qū)、黃土臺(tái)塬區(qū)、子午嶺低中山區(qū)、黃土溝壑梁峁區(qū)四種地貌單元，橋隧比達(dá)91%，設(shè)計(jì)、施工難度大。建設(shè)者創(chuàng)新采用“腰梁式臨時(shí)支撐”等技術(shù)，給黃土淺埋隧道“系上一條堅(jiān)固的腰帶”，避免隧道變形、坍塌。全線軌道質(zhì)量指數(shù)平均值達(dá)到1.33mm，處于國(guó)內(nèi)高鐵領(lǐng)先水平。
飛馳的“復(fù)興號(hào)”上，有乘客在窗臺(tái)上穩(wěn)穩(wěn)立起一枚硬幣；5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，記者實(shí)測(cè)刷視頻、看直播頗為流暢。乘客劉彩霞感慨道，西延高鐵讓“趕路”變“出發(fā)”，正改變?nèi)藗內(nèi)粘Ｉ畹陌霃胶唾|(zhì)感。
速度的提升讓發(fā)展的動(dòng)能更澎湃。延安市經(jīng)濟(jì)合作局副局長(zhǎng)席建勇說(shuō)，西延高鐵預(yù)計(jì)帶動(dòng)延安年接待游客突破5000萬(wàn)人次，蘋果、小米等土特產(chǎn)將快速通江達(dá)海。沿線企業(yè)同步迎來(lái)機(jī)遇，“科研在西安、生產(chǎn)在延安”有望成為現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)日，隨著西延高鐵開通，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里。從《建國(guó)方略》中對(duì)鐵路發(fā)展的宏偉構(gòu)想，到中國(guó)式現(xiàn)代化征程上的鋼鐵洪流，“復(fù)興號(hào)”成為穿越歷史的信使，將延安的紅色年輪，匯入中國(guó)發(fā)展的強(qiáng)勁脈動(dòng)。
從延安出發(fā)，向未來(lái)駛?cè)?，是充滿希冀的下一程。
中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里 這里還有一段鮮為人知的歷史
12月26日，西安至延安高鐵開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里。你知道嗎，這里還有一段鮮為人知的歷史，讓我們一起來(lái)了解一下。
