常規(guī)飛機降落時常采用目視降落。而碰上大霧等特殊天氣，飛行員就要依靠并信任儀表上的數(shù)字完成盲降。
對在本輪人工智能（AI）浪潮中領(lǐng)先的中國公司而言，它們前進的道路就類似于一場漫長的盲降。由于所做的事情超前，眼前沒有可追趕的目標，他們只能相信公司的“儀表”，哪怕它給出的指令是反直覺的。
11月11日，在2025年《財富》中國500強峰會上，軟通動力董事兼首席技術(shù)官劉會福、梅卡曼德創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官邵天蘭，和羅克韋爾自動化（中國）有限公司總裁石安，一同討論了在不斷加速的技術(shù)革命浪潮中，公司們尋求穩(wěn)定降落，并開拓前路的方式。
做AI+3D視覺的梅卡曼德所做的事類似于開發(fā)“機器人的眼睛”，在面對新的技術(shù)、應(yīng)用場景、業(yè)務(wù)、客戶需求，以及市場動態(tài)時，公司在摸索中也會參考幾個“儀表數(shù)字”用來指導(dǎo)研發(fā)。
“在互聯(lián)網(wǎng)里，早期大家講月活、日活，還有所謂的每一個用戶終身能帶來多少價值。我們現(xiàn)在也會非常關(guān)注幾個指標，比如部署同樣的實驗場景需要多少時間，某一個場景里平均無故障多長時間，現(xiàn)在部署一個新的場景需要人才的能力是什么樣的?！鄙厶焯m說。
在仍處初期的機器人行業(yè)，時常要面對重大權(quán)衡——短期內(nèi)要想快速做一些事情，往往要犧牲通用性。而通用性在邵天蘭眼中反而是最應(yīng)堅持的。他認為，為了短期成果而做的事往往是錯的，應(yīng)該關(guān)注長期的事情，堅持通用的、共性的事情。
他表示，機器人行業(yè)像巨大的“堰塞湖”。具備掃地、割草、酒店送餐等功能的已投入應(yīng)用的機器人多在細分領(lǐng)域。而在通用機器人領(lǐng)域，行業(yè)積攢了很多技術(shù)卻找不到出口，全堵在那里。
“機器人的應(yīng)用場景太碎了，這是很尷尬的事?！鄙厶焯m說，“如何讓機器人不需要大量工程師的定制化投入，就能夠適應(yīng)一個場景、一個任務(wù)、一個物體、一個工藝，這個事情是非常困難的。這個過程中，會有很多人堅持不下去，不管是技術(shù)路線、商業(yè)模式，還是產(chǎn)品形態(tài)，就會導(dǎo)向細分。比如，我想做炒菜機器人，最后變成了炒菜機；我想做割草機器人，最后變成了割草機。類似的事情不斷發(fā)生?！?/span>
“我并不是說這些東西不對，這是永遠存在的‘后備選項’。”但他認為，堅持通用性研發(fā)是難而正確的事?！啊呷鋵嵦N藏有很大的紅利，但目前缺少一個出口，現(xiàn)在就是大家在拿頭撞出口，看誰先撞開。”
成功穿越過經(jīng)濟周期的羅克韋爾深諳尋找機遇之道。石安表示，企業(yè)的生存需持續(xù)緊握機遇，它源于待解決的產(chǎn)業(yè)社會挑戰(zhàn)。人類社會最大的商機往往在“最上游”。
“硅基社會的最上游是能源，能源接下來是輸配電，然后才會到算力、數(shù)據(jù)中心、芯片，和各種技術(shù)，再往下就到了網(wǎng)絡(luò)安全和各種AI場景。AI算力和能源大量需要上游有色金屬的礦，這是當前各方博弈的重點；碳基社會最上游是糧食，世界圍繞糧食的博弈也是很大的商機?！彼忉尩溃敖鉀Q這兩個賽道的挑戰(zhàn)就是創(chuàng)新的切入點?！?/span>
由于中國企業(yè)在AI領(lǐng)域的表現(xiàn)，部分西方投資人認為中國企業(yè)在短期已占有絕對優(yōu)勢。而石安對此觀點抱有審慎態(tài)度。
他指出，之前的創(chuàng)新很多在產(chǎn)品領(lǐng)域，如今產(chǎn)品在場景化，行業(yè)在生態(tài)化。中國是全世界唯一一個覆蓋666個細分門類場景的國家，其復(fù)雜性和多樣性遠超其他國家，所以中國擁有得天獨厚的優(yōu)勢。但一個重要問題是——優(yōu)勢的背后拼的是成本還是時間？
石安強調(diào)，今天價值鏈的關(guān)鍵和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)在于，它是否具備持續(xù)創(chuàng)造價值的能力?！艾F(xiàn)在看是有絕對優(yōu)勢，但競爭是長期的。維度的提升很重要。”
“從可持續(xù)發(fā)展角度來看，重要的是價值鏈中的創(chuàng)新。制造體系是‘微笑曲線’里掙得最辛苦的錢——看似規(guī)模大，但利潤很薄。企業(yè)要往‘微笑曲線’的兩端走，進入更高附加價值的領(lǐng)域來鞏固優(yōu)勢?！彼f。
作為軟件服務(wù)商，軟通通過收購等方式進入算力產(chǎn)業(yè)，以追求新技術(shù)帶來的紅利。在被問及中國是否能發(fā)掘下一輪“工程師紅利”時，劉會福表示，如今的中國企業(yè)出海到東南亞、中東、南美等地區(qū)，經(jīng)過過去幾十年的能力積累，產(chǎn)業(yè)變得有能力、有競爭力走出去，這本身就是“工程師紅利”。
“如今再談國際化已經(jīng)和二十年前不一樣了。之前我們是拿別人的業(yè)務(wù)來做?！彼f?！敖裉熳龅氖侵袊约旱漠a(chǎn)品和解決方案?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）
